擅自改装提升电动自行车车速
在道路上行驶时，交通参与者不止一次被飞驰而过、闯红灯且不戴安全头盔的电动自行车吓一跳。根据对河内若干街道的调查，在新学年伊始的几天里，已有许多学生和儿童骑电动自行车参与交通。在陈富、阮廌、长征等主干道上，往来的电动自行车相当多。
大多数车辆由初中阶段的学生和女性驾驶，行驶速度与摩托车无异。傍晚时分，许多路段会出现学生3-4辆车成群结队出行的情况，其中包括50cc以下摩托车、挂牌的电动摩托车以及电动自行车（带脚踏板）。不少学生成排并骑，边骑车边嬉笑打闹，而且经常不打转向灯就横穿马路。
除了骑行电动自行车的安全意识外，目前还有一个亟需警惕的问题：许多“飙车族”擅自改变车辆结构，特别是将车速提升至40-50km/h。与此同时，其减速制动系统却与普通自行车完全相同。因此，一旦骑电动自行车的学生与其他交通工具发生碰撞，极易导致严重的交通事故。
南慈廉郡某高中学生N.H.L透露：“其实我们更喜欢骑摩托车而不是电动自行车，因为速度更快。父母怕危险不让骑摩托车，所以这几年我一直骑电动自行车。听朋友说可以把车速改到45km/h，我非常心动，马上把车送去改装了，顺便还改了几处外观让车看起来更酷。我父母在家里根本不知道我去提升了车速，因为从外观上完全看不出来。”
与此同时，对河内部分郊区道路的观察显示，类似情况相当普遍。甚至在这些地方，许多学生骑着部分零件损坏、转向灯缺失的电动自行车。有的女学生甚至戴着斗笠驾驶电动自行车。
据悉，目前河内市辖区内有超过7000辆电动自行车，使用趋势正日益高涨，尤其是在学生群体中。这是一种新型交通工具，其使用功能与电动摩托车或普通摩托车相似（车速最高可达50km/h）。
与此同时，在电动自行车和电动摩托车市场上，车型分类方面存在一些容易误导消费者的弊端，尤其是被业内称为“小牛”的电动车款。一些组装作坊钻法律空子，将低端电动摩托车“包装”成高端电动自行车以牟取暴利。值得注意的是，这些车辆没有电动摩托车合格证明文件，因此在购买时，商家向消费者宣传称无需办理号牌登记手续。
值得注意的是，据越南登记局代表介绍，目前全国已有超过31万辆电动自行车获得达标认证，获准上市销售及上路行驶，其中大部分为国内生产和组装。但实际上，由于存在地下无证生产组装或走私进口的情况，电动自行车的实际数量要多出好几倍。
应将电动自行车视为机动车辆
应将电动自行车视为机动车辆
近日，河内市人民委员会提议对电动自行车实施类似于摩托车的管理规定。在呈交政府总理的方案中，河内市专门机构明确指出：近年来，电动自行车已成为城市中从中学生到中老年人群的普遍代步工具。
特别是近段时间以来，电动自行车之所以成为河内乃至全国青少年喜爱的交通工具，是因为它不需要驾照、不花钱买汽油，却依然能跑出与摩托车相当的速度。因此，像管理机动车辆一样对电动自行车进行管理是十分必要的。
然而，根据现行规定，电动自行车尚未被界定为道路机动车辆，因此缺乏充分依据来实施“像管理摩托车一样管理电动自行车”。为此，河内建议总理考虑责成交通运输部在修订后的《道路交通法》中，将电动自行车增列为“道路机动车辆”类别。
越南登记局代表对此提议表示赞同，并认为虽然电动自行车目前被视为非机动车，但其本质上是装有电机的交通工具，且近期已发生多起涉及电动自行车的交通事故。因此，需要修改《道路交通法》中关于电动自行车的规定，将其视为机动车辆，以便开展车辆管理与交通通行管理，从而帮助减少交通事故。
从交通专家的角度来看，范生博士认为，若要将电动自行车视为机动车辆，就需要有专门的规定和专属的基础设施……而不是单纯强制要求登记和车检。因此，在实施前必须进行深入研究，以免出现“半途而废”的情况。范生博士还明确指出，电动自行车的质量问题应从生产源头进行把控，而对于自制车辆、非法“改装”车辆则必须采取严厉的处罚措施。
| 据各地交通安全委员会统计，自2018年初至今，已发生数十起涉及电动自行车的交通事故，其中不乏死亡案例。典型案例是4月22日，四名高中生骑乘2辆电动自行车在经过义安省兴元县兴胜社辖区的十字路口时被汽车撞击，导致1名学生当场死亡，另外3人重伤。此前，一名82岁老人在河静省鸿岭市社辖区的1号国道上骑电动自行车时被汽车撞倒，受了重伤。 |
来源：Giadinh.net